Saiki, kemacetan pelabuhan kontainer saya tambah serius ing kabeh bawana.
Indeks kemacetan pelabuhan kontainer Clarkson nuduhake yen ing dina Kamis kepungkur, 36.2% armada ing jagad iki terdampar ing pelabuhan, luwih saka 31.5% wiwit taun 2016 nganti 2019 sadurunge wabah.Clarkson nuding metu ing laporan mingguan paling anyar sing kemacetan ing pesisir wétan Amerika Serikat bubar munggah rapet kanggo rekor tingkat.
Hapag Lloyd, operator Jerman, nerbitake laporan operasi paling anyar ing dina Jumuah, nyoroti akeh masalah kemacetan sing diadhepi operator lan pengirim ing saindenging jagad.
Pelabuhan kontainer ing kabeh bawana rame banget
Asia: amarga epidemi terus-terusan lan angin topan musiman, terminal pelabuhan utama ing China kayata Ningbo, Shenzhen lan Hong Kong bakal ngadhepi tekanan kemacetan halaman lan berth.
Kacarita kapadhetan papan panyimpenan ing pelabuhan-pelabuhan utama liyane ing Asia, Singapura, wis tekan 80%, dene Kapadhetan pekarangan panyimpenan Busan, pelabuhan paling gedhe ing Korea Selatan, luwih dhuwur, tekan 85%.
Eropa: wiwitan preian musim panas, serangan serangan, tambah akeh kasus covid-19 lan kebanjiran kapal saka Asia nyebabake kemacetan ing akeh pelabuhan kayata Antwerp, Hamburg, Le Havre lan Rotterdam.
Amerika Latin: protes nasional terus-terusan ngalang-alangi operasi pelabuhan Ekuador, nalika ing sisih lor, serangan cyber ing sistem pabean Costa Rica rong sasi kepungkur isih nyebabake alangan, dene Meksiko minangka salah sawijining negara sing paling kena pengaruh panyebaran kemacetan pelabuhan.Kacarita Kapadhetan saka yard panyimpenan ing akeh bandar minangka dhuwur minangka 90%, asil ing telat serius.
Amerika Utara: laporan babagan penundaan dermaga wis ndominasi judhul warta pengiriman sajrone wabah kasebut, lan isih dadi masalah ing wulan Juli.
Amerika Timur: wektu tunggu kanggo berths ing New York / New Jersey luwih saka 19 dina, nalika nunggu wektu kanggo berths ing Savannah punika 7 kanggo 10 dina, cedhak karo tingkat rekaman.
Amerika Kulon: loro-lorone gagal tekan persetujuan ing Juli 1, lan rembugan gagal, sing nggawe bayangan ing slowdown lan serangan saka West America wharf.Wiwit Januari nganti Juni taun iki, impor Amerika Serikat saka Asia mundhak 4%, dene volume impor liwat Amerika Serikat lan Kulon mudhun 3%.Proporsi Amerika Serikat lan Kulon ing total impor Amerika Serikat uga mudhun dadi 54% saka 58% taun kepungkur.
Kanada: amarga kasedhiyan ril sing winates, miturut Herbert, Vancouver ngadhepi "tundha serius" kanthi kapadhetan yard 90%.Ing wektu sing padha, tingkat pemanfaatan dermaga ing pelabuhan Pangeran Rupert nganti 113%.Saiki, rata-rata wektu nginep ing sepur yaiku 17 dina.Penahanan kasebut utamane amarga kekurangan kendharaan sepur.
Statistik sing dianalisis dening intelijen laut, sing markas ing Copenhagen, nuduhake yen ing pungkasan Mei, 9,8% saka armada global ora bisa digunakake amarga penundaan rantai pasokan, luwih murah tinimbang puncak 13,8% ing Januari lan 10,7% ing April.
Sanajan kargo segara isih ana ing tingkat dhuwur sing luar biasa, tingkat kargo titik bakal tetep mudhun ing paling wektu ing 2022.
Wektu kirim: Jul-06-2022
